ofo戴威揭秘融資用途 將堅持“鏈接單車”模式
近日，轟動投資圈和共享單車行業的新聞之一，便是3月1日上午，共享單車平臺ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，經緯中國繼續跟進。值得關注的是，領頭者又是DST。
出現在各大融資新聞的DST為何看中ofo？
ofo此次完成的4.5億美元D輪融資，由全球最具影響力的投資機構之一DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投，創造了共享單車行業單筆最高融資紀錄。
經常登陸各大融資新聞的DST大有來頭：DST是俄羅斯、CIS和東歐互聯網市場的主要投資商，擁有全球眾多互聯網公司。DST合伙人亞歷山大·塔馬斯曾公開表示，DST選擇被投企業的標準是，必須在自己的領域中明顯將成為領導者，理論上現在就可以上市，并且要具有長期的可持續發展性。這明顯與當前身為共享單車行業領頭羊的ofo不謀而合。
李開復也曾說，DST一般只投資10億美金估值以上的公司，并且一般只投資已經盈利而且利潤即將爆發成長的公司或者擁有較高門檻+巨大用戶群，盈利可以推遲的公司。目前，ofo已連接單車數量超過100萬，注冊用戶數超過2000萬。在中國、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務超過3億次，在成為“影響世界的公司”之路上快馬加鞭。
爭投ofo放眼200城 投資人稱“份額比預想貴很多”
針對此次融資，ofo 共享單車創始人兼CEO戴威表示：“ofo致力于成為影響世界的公司。感謝全球頂級投資者的選擇和信任，ofo的一系列理念得到了大家的認可，我們將繼續引領整個行業快速、良性的發展，為全球用戶提供便利的短途出行服務。”
當天中午，戴威接受了新浪科技的獨家專訪，并對這4.5億美金的分配做出了回應。戴威表示，“今天公布的融資只是D輪融資的一部分，這部分融資于1月初啟動，農歷新年前完成，本輪融資的主要用途還在車輛覆蓋上”。眾所周知，ofo一直秉承著“不生產單車，只鏈接單車”的企業愿景。生產單車的使命早已交由與ofo達成戰略合作的飛鴿、富士達等單車供應鏈，且現已具備2000萬以上年產量規模。
在此背景之下，市占率51.2%，位居共享單車行業第一的ofo繼續發力，預計今年年底目標覆蓋到200個城市，滲透到4線城市，將城市大共享計劃貫徹到底。在投資ofo即覆蓋200城市的愿景下，參與到此次ofo共享單車D輪經緯中國創始人肖敏表示：此輪融資依然有諸多投資機構想要跟進，但最終只有幾家進入，“用了比預想要高很多的錢，才拿到份額，好多投資機構就只能看下次的機會了。”
（新聞稿 2017-03-07）